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丰田官方回应机油增多结果≈没有解决方案?

发布时间:2020-03-21  分类:天富科技新闻  作者:dadiao  浏览:1



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两年前,CR-V陷入了困境,销量跌至冰点,并在宣传海报中遭到对手的无情嘲笑。现在“形势已经逆转”,丰田也卷入了增油和乳化事件。因此,“不错的丰田”受到了质疑。这一事件在互联网上持续发酵,直到没有官方回应。

然而,丰田这次的回应并没有“延迟”。近日,丰田中国相关官员对此次漏油事件做出回应(以下说明已整理出来):



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丰田官方:属正常现象,不影响使用

丰田中国相关官员在回应国内媒体采访时表示:这是正常的,不会影响车辆的使用和安全。客户可以放心使用车辆。如果消费者仍然对上述现象感到不安,他们可以去经销商处进行车辆检查。此外,需要强调的是,还没有收到消费者关于上述情况导致的车辆故障的反馈。

此外,一汽丰田检查了249辆机油增加的车辆,没有发现故障。应对石油价格上涨可能有四个原因:

1。发动机工厂根据F刻度线喷油,但有一定的公差。实际喷油量超过了F线,但仍在规定范围内

2。除了离开工厂去买一辆新车之外,在为车辆维修更换机油时,还可能超过机油油位的F线。

3。从发动机的工作原理来看,在低温冷启动过程中,极少量的未完全燃烧的汽油通过活塞环和气缸体之间的间隙进入机油。

4。测量油位时,地面是否平坦以及油温也会对油位产生影响。

至于机油,为什么会出现乳化现象?

一汽丰田的回应是发动机一再无法完全预热。当发动机在低于80℃的温度下使用时,发动机中的少量冷凝水不会蒸发并混入机油中。在这种情况下,机油加注口盖上会出现乳化现象。当车辆高速行驶且发动机完全预热时,混入发动机机油中的少量水蒸发,乳化现象消失。

这次发动机机油的增加集中在配备A25系列混合动力系统的车辆上。当混合动力系统车辆低速运行时,混合动力模式的汽油发动机比汽油模式的更频繁地启动和停止,因此这种现象更可能发生在混合动力模式上。

北美地区虽召回,但国内不涉及

不久前,丰田和雷克萨斯在北美召回了40000多种混合动力车型。因此,一些国内媒体将这两个事件结合起来,怀疑发动机存在间隙,导致冷却液或发动机机油从间隙中漏出。

作为回应,丰田汽车(中国)表示,最近在北美召回的RAV4车型引起了各方的关注,这是一个制造问题,在一定时期内发生在某些海外发动机制造厂。经过调查,确认一汽丰田生产的RAV4系列车型和亚龙车型没有受到召回的影响,原因是发动机供应厂家不同,没有类似问题。

此前CR-V、CS75机油增多怎样解决?

回顾之前的本田油门事件——CR-V,由于设计原因,当车辆继续在低温环境下短距离行驶时,发动机油位将会增加,当油位增加到一定程度时,发动机故障指示灯将会点亮。如果车辆继续在这种状态下行驶,发动机可能会损坏。

东风本田的解决方案是对召回范围内的车辆免费更换空调控制单元和升级FI-电子控制单元软件,同时对装有无级变速器的车辆更换散热器下导管总成和升级TCU软件,以抑制油位上升,消除安全隐患。实施召回时,在目标范围内的车辆免费更换了发动机机油和机油滤清器,并添加了发动机清洁剂。



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此外,长安也存在增加发动机机油的问题,其部分CS75车型配有1.5缸柴油发动机,并且电子控制单元软件在极端条件下无法控制车辆发动机机油喷射策略的调整。当车辆在低温环境下长时间短距离行驶时,可能会出现油底壳中发动机机油增加的现象。



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长安的解决方案是检查召回范围内的车辆,升级

消费者得不到解决方案



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因此,经销商只能等待制造商的消息。发动机相关零件的免费维护期是否会延长,目前仍不得而知。然而,目前的解决方案是:经销商帮助车主免费更换新机油(不是制造商给出的解决方案)。

如果与之前的CR-V和CS75相比,事实上,这一次丰田A25系列“没有制造太多噪音”,也没有很多车主维护他们的权利。只有分散的车主在社交网站上“向媒体寻求帮助”,难道这还不够吗?假设事件不会继续发酵,最终不会消失,新车销售不会受到影响。