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9名中国船员非洲入狱背后:国际红木走私猖獗,\"真凶\"不断变换主体,根本查不出;无辜船员惨被抛弃-金皇朝2娱乐

发布时间:2019-12-29  分类:天富科技新闻  作者:dadiao  浏览:7

《飞来横祸:非洲监狱里的中国船员系列金皇朝2娱乐报道之二》

Author | Chen Long Editor |许勤

在给狱警小费后,15名飞行货船船员在狱中用手机拍下了——9名中国人、2名缅甸人和4名孟加拉人的照片。这一场景与100多年前在美国的中国劳工非常相似。

2018年12月18日清晨,在印度洋上,一艘小船追赶中国货船FLYING,随后遭到猛烈炮火袭击。货船上的17名船员被捕后,被带到马达加斯加的图阿马西纳港。与此同时,两名关键船员利用枪伤治疗偷偷带回家,激怒了马来西亚警方,将15名船员留在监狱。

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被马来西亚政府抓获并没收后,这艘飞行货船停泊在图阿马西纳港。在当地更加显眼。

最初,飞航货船(FLYING cargo ship)在2015年至2016年间多次将稀有红木走私到马来西亚,随后改名,并试图在2018年10月再次前往马来西亚。从10月到12月,他们在印度洋仔细观察,没有前进。然而,马达加斯加军方已经建立了一个大型逮捕网络。

2019年3月27日,15名水手因“非法入境罪”被当地法院判处五年监禁。他们没有办法平反他们的冤屈,那些承诺全力营救他们的国内船主对此无能为力。2019年10月13日,二审维持原判。

红木走私是一种国际牟取暴利的经济犯罪。飞航的福建船东只是国际非法红木走私贸易网络中代理人之一。背后有三家背景深厚的香港和福州公司。它们是狡猾的兔子,有三个洞,藏得很紧。船员家属发现,在“减速”期间的前几个月,涉嫌走私的辛迪加为了躲避麻烦,对信息进行了大量修改。

走私红木国际犯罪

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2018年12月20日上午,正当FLYING在马达加斯加的Toamasina港停泊时,世界公共船舶数据网站FleetMon发布了一份金皇朝2娱乐报告,称18日在马来西亚东北部安东吉尔湾,军方截获了一名“载有中国和加纳的船员”(实际上是9名中国船员、2名缅甸船员和4名孟加拉船员)。编者按),并称“该船涉嫌长期走私稀有红木,首次被发现走私是在2015年1月,当时该船使用了另一个名字。”

第二天,印度海事局在* * * * * * * * *转发了金皇朝2娱乐报告,透露该船建于1997年,隶属于香港海陵航运有限公司,同月,物流baba.com翻译公司重印了FleetMon和印度海事局的报告金皇朝2娱乐,标题为《中国货船因走私稀有红木木材遭扣押》。

中国驻马达加斯加大使馆一直在关注此事。飞机抵达马来西亚后不久,大使馆派出领事处理此事。

大使馆工作人员告诉他们:早在被捕前几天,马来西亚电视台就开始连续报道这艘飞行货船金皇朝2娱乐。新闻称,这艘船曾于2015年和2016年在马来西亚走私红木。现在他们又来了。警方收到消息说他们“想抓住他们”.“飞行货船”的大副沈文博一想到警察在审讯中说“你的船早就成了目标”,就不寒而栗。

马达加斯加桃花心木是什么?沈文博和船员都不知道这件事,更别说见过它了。监禁前后,他们问警察,另一个回答说:这桃花心木只属于世界上的马,非常珍贵。

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马达加斯加军事* *,2009年,政治动荡,导致惊人的红木和乌木采伐,猖獗的走私,原始森林面积急剧下降。

公共信息显示马达加斯加桃花心木是紫檀属的一种紫檀。它生长缓慢,因其香味和红色成为家具的最佳材料。在中国,价格可以达到每吨50万到100万元。

2009年,马达加斯加经历了军事* *,导致国际经济制裁。该国陷入政治动乱和持续贫困。在过去的几年里,数万立方米的红木和乌木已经从马来西亚东北部的原始森林中消失。在过去50年里,马达加斯加的森林覆盖率下降了40%。

红杉树走私,拥有庞大的全球商业网络。当地伐木工、木匠、伐木工、运输工,甚至国际网络黑手党

2015年12月,马来西亚国民议会通过了打击红木和乌木走私的新法律,并设立了打击走私的特别法庭。

但是走私是被禁止的。据估计,仅在2013年,马来西亚非法出口木材的价值就在2.5亿至3亿美元之间,主要是红木。木材首先被运到法国留尼汪岛毛里求斯等中间国家,在那里伪造文件使货物合法化,然后被送到中国等胃口很大的市场。禁令和出口量也经常刺激市场。中国红木家具的价格在某一年飙升了60%。

2013年底,福州海关截获4起红木走私案件,涉案红木400多吨,价值1亿多元。2014年3月,新加坡截获了近30,000株马达加斯加桃花心木,约3,235吨,价值超过5,000万美元,创下了此类案件的记录。

2019年,仅在3月份的特别行动中,中国上海和江苏张家港海关就分别缴获了438吨和330平方米走私红木。广州黄埔海关甚至立案16起,逮捕23人,共查获走私红木5.39亿元。

然而,马来西亚法院在对飞行机组人员的审判中没有提到“红木走私”,因为真正的走私者没有被抓获。在被捕的17名船员中,除了船长和船主的代表(他们可能参与了以前的走私活动)外,其他船员直到2017年才登船,而且事先不知道这次旅行的运输目的。

沈文博2018年8月登船后签署的协议。香港联华国际贸易有限公司:“事实上,走私红木的指控在法庭上成了“非法入境”。沈文博说,当我们从公海被抓获时,我们说我们没有合法进入这片领土。承运人杨剑锋(福州民丰航运公司)、发件人(大连中国服务公司)与涉嫌走私“飞航”的香港海陵航运公司和联华国际贸易公司之间的走私贸易链是什么?

'对于这样大的一个案例,在线和离线之间有太多的链接。哪个环节与船员有关?船主在中国,他们抓不到他们。从马来西亚供货的人呢?在法律上,船东只是承运人、伐木人、运输人、发货人、收货人等等,你可以检查一下。”沈文博说,“问题是,它不检查,不管了,它会抓到船员的。

FLYING号货船幕后疑云

监禁后不久,15名水手开始自救。他们从当地一家中国餐馆的老板那里买了一部二手小米手机,并联系了他的家人以及船主杨剑锋和吴修庆。2019年3月至7月,家人四处旅行,三次前往福州寻找杨剑锋和他的妻子

大多数水手来自山东、东北和江苏的村庄,他们的家人几乎没有讨价还价的能力。头两次来访,杨剑锋和他的妻子受到热烈欢迎。2019年4月,吴修庆在上海一家餐厅会见了船员孟凡义的儿子孟盛超和傅瑞峰,傅伟刚的兄弟。两人作为代表访问了马来西亚港口城市图阿马西纳。

另一方面,每一家涉嫌犯罪的公司都试图“隐藏”。除了两三家香港公司外,大连华商劳务公司(Dalian Huashang labour Service Company)在飞行事故后于2019年5月改变了工商数据,注册资本从200万变更为5万,直接下降97.5%,几乎成为空壳公司。

从目前的工商资料可以看出,杨剑锋夫妇曾经拥有一家被撤销的“福州通四海水产有限公司”。然而,历史记录显示,他投资了福建民丰航运有限公司,该公司投资了5000万元。他的妻子吴修庆拥有一家广告公司和一家工艺品商店。

但在2019年7月,杨剑锋在一家公司的股权被冻结,原因是一项贷款合同的纠纷限制了他的高消费。7月22日,他被福建龙岩法院列为不诚实的债务纠纷执行者。10月9日,他被上海法院列为遗嘱执行人.

在马来西亚的监狱里,唯一可能参与2015年走私的人是俞天才船长,他和船主* *在船上工作了4年。出于自我保护,他拒绝说出发生了什么事。一年后,在大家的敦促下,他透露了一些信息:杨剑锋在2014年买下了这艘船,当时这艘船的名字叫

在半个月的马达加斯加之旅中,孟盛超和傅瑞峰看到了停在港口的“飞天”。“那艘船在中国只是一艘小破船,但在托马西纳港却非常显眼。”傅瑞峰说,许多当地人都知道这艘船的走私情况,并谈到了这件事。一天,他们遇到了一位当地的中国人,他拿出手机,展示了一张2015年一天的照片,当时这艘船,也叫民丰,正在海上悬挂红木。

杨剑锋和他的妻子曾多次说过他们会尽最大努力拯救船员,但在2019年7月之后,他们的态度突然改变了180度。杨剑锋和他的妻子黑进了大多数船员的家庭,很少接他们的电话。

直到那时孟盛超才做出反应。船主的善意态度是争取时间。事故发生几个月后,所有相关公司开始消除所有可能的犯罪痕迹,包括可能的搬迁和财产转移。

除了中介派遣公司的出资减少97.5%之外,杨剑锋、修庆在福州市仓山区金山水安路1号的福州民丰船务有限公司的业务信息也消失了。唯一的“民丰船务有限公司”是一家在香港注册的公司。

事实上,这个红木国际走私链在福建和香港确实有多个弹壳。民丰船务有限公司成立于1992年,随后于2013年注销并重新注册。这对杨剑锋夫妇可能是大陆的代理人。孟盛超推测走私红木的实际经销商可能是协议上盖章的香港联华国际贸易有限公司。

飞航的真正拥有者是香港海陵航运有限公司,公司编号0982297,董事陈彬。公司在香港的办事处是香港北角渣华道18号嘉汇商业大厦。它实际上是一件背心。工商数据显示,陈彬在大陆的福建和上海有6家公司,其中5家持有95%以上的股份。这些公司大多是航运公司,其中许多公司的注册资本为500万英镑,其中两家公司的注资分别为1000万英镑和5000万英镑。“飞行货船”(FLING Carter)的近景,大约2016年。图片来自公共船舶数据网络,即船舶信息网络。

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孟盛超偶然发现另一艘中国货船闵泰棱也因涉嫌在马来西亚东北部走私红木而于2015年1月被马海军拘留。当时,中国驻马来西亚大使馆已经报道了这一消息,并表示闵泰棱号(MIN TAI LENG)与FLYING Shipping Company ——属于同一家公司。但是现在再检查一遍,这个国际海事组织8627309,闵泰楞悬挂蒙古国旗,我不知道它什么时候改名为水镜岭。

'这些走私进来的桃花心木、渠道和销售之间一定有一系列的联系,但是没有人调查过它们。孟盛超遗憾的是,在庞大的走私系统中,船员是最肤浅的一层。他们中的大多数人第一次登上了FLYING,这与该船以前的记录无关。他们大多数人不知道这次旅行的真正目的。在运输过程中,他们还质疑和抵制船东不合理的指示。

但是现在,“真正的凶手”正潜伏在幕后,而充当替罪羊的船员却在外国监狱里饱受煎熬,正义和自由离他们很远。

(孟盛超和傅瑞峰在本文中是假名。)

*这篇文章是由树项目【凤凰WEEKLY】的作者写的,并且专门刊登在今天的头条新闻上。未经授权不得复制。